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发布时间:2022-03-01 03:59:00 作者:康明斯(电力)
曲轴弯、扭的检验
①曲轴弯曲的检验将曲轴的两端放在检验平板上的“v”形架上,以前后端未发生磨损部分为基面(前端以正时齿轮轴颈,后端以装飞轮的突缘)校对中心水平后,用百分表进行测量。测量时,百分表的量头对准曲轴中间的一道(被检验曲轴的主轴颈个数为单数时)或两道(被检验曲轴的主轴颈个数为双数时)曲轴轴颈,用手慢慢转动曲轴一圈后,百分表上所指的大和小的两个读数之差的1/2,即为曲轴的弯曲度。柴油机的增压系统随着生产的需要和科技水平的不断提高,对柴油机的要求也越来越高,既要求柴油机输出功率要大,经济性要好,而且重量要轻,体积要小。
测量时,不可将百分表的量头放在轴颈的中间,而应放在曲颈的一端,否则,由于轴颈不同圆,而对曲轴的弯曲量作出不正确的结论。必须指出,这样测出的结果,因为牵涉到两端轴颈失圆所增加的误差,故为一近似值。因为失圆和弯曲的方向往往并不重合。
弯曲度多用弯曲摆差来表示,弯曲摆差为弯曲度的两倍,其摆差一般不应超过0.10mm。曲轴中间轴颈中心弯曲,如不超过0.05mm时,可不加修整;⑦用尖头钳取出中间壳在涡轮端轴承孔中的弹簧卡环,然后取出推力环和浮动轴承。如超过0.05~0.10mm时,可以结合轴颈磨削一并予以修正;如超过0.10mm时,则需加以校正。
②曲轴扭转的检验曲轴弯曲检验以后,将连杆轴颈(如1、6或2、5或3、4)转到水平位置,用百分表测出相对应的两个连杆轴颈的高度差,即为扭转度,曲轴的扭转度一般较小,可在修磨曲轴轴颈时予以修正。
推杆和摇臂的检验与修理
(1)推杆
推杆的常见失效形式有以下两种。
①杆身弯曲:用铁锤打直。
②上端凹坑及下端球头磨损:一般采用堆焊或更换的方法修复。
(2)摇臂
摇臂的常见失效形式也有两种。
①摇臂压头磨损成凹坑形状一般而言,气门摇臂的撞击表面应凸出4.2mm,磨损后,也不得低于3.2mm,如果过低,则应进行堆焊,并对其进行必要的表面热处理。
②摇臂孔衬套及轴磨损摇臂孔衬套和摇臂轴的配合间隙一般在0.025、0.065mm范围内。如果磨损过大,配合间隙超过使用极限,则应将轴镀铬加粗,并磨至标准尺寸,然后重新配衬套。①止推片轴向定位,凸轮轴止推片用螺钉固定在汽缸体上,止推片与正时齿轮之间应留有适当的间隙,此间隙的大小通常为0。若轴颈没有明显磨损而衬套磨损较严重时,可以不磨轴颈,而更换新衬套,然后按轴的尺寸搪孔或铰孔至相应尺寸,得到合适的配合间隙。
油水分离器
为了除去柴油中水分,有的柴油机在燃油箱与输油泵之间还装有专门的油水分离器。其结构由分离器壳体、液面传感器、浮子和手压膜片泵等组成。
来自燃油箱的燃油经进油口2进人油水分离器,并从出油口流出至输油泵。燃油中的冷凝水在油水分离器内分离并沉淀在分离器壳体的下部。装在壳体下部的浮子随着积聚在油水分离器壳体内的冷凝水的增多而逐渐上升。当浮子达到规定的放水水位时,液面传感器将电路接通,在仪表盘上的放水警告灯就发出放水信号,这时需及时松开油水分离器上的放水塞放水。配气机构与进排气系统的功用是按内燃机(柴油机或油机)的工作循环和着火(或点火)顺序,定时地开启和关闭各缸的进排气门,以保证新鲜空气(或可燃混合气)适时充入汽缸,并将燃烧后的废气即时排出。手压膜片泵供排水和排气时使用。
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