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1.燃料系统

燃料系统是柴油发电机组的重要组成部分，将对燃料系统进行具体的介绍。

2.润滑系统

润滑系统由机油泵、滤清器、压力表、温度表、冷却器、调压阀等组成。其中机油泵、油底売、机油道和油管用以储存机油，使机油在运动机件间强制循环；机油细滤器、粗滤器、集油器的作用是清除机油中的各种杂质，且粗、细滤清器并联使用；（3）油箱须配备面盖板、油位表、充油管密封帽、防火器、通风帽、滴盘、排渣管、油位开关、溢流管，人油口，存油量计等。机油压力表、机油温度表是用作显示润滑系统的工作状况的装置；机油冷却器的作用是冷却机油，防止机油温度过高面影响润滑效果；调压阀、限压阀和旁通阀的作用是调节和限制机油压力，保证润滑系统***地工作。

发动机的润滑方式分为压力润滑、飞溅润滑、油雾润滑。大多数柴油机采用以压力润滑为主，飞溅润滑和油雾润滑为辅的复合方式。

技术参数

   1.康明斯柴油发电机组电压调节率，频率调节率。下列情况电压调节率均在+o.5以内：从空载到满载之间，频率同步，功率因数在0.8～o.1之间；随机频率波动率，从空载到满载之间；但是，由于发电机定子铁芯结构、磁极结构、电枢绕组结构、三相发电机电枢绕组的连接形式等因素的影响，电动势的波形会产生畸变，形成非正弦交流电动势。以任意稳定负载工况运行；柴油发电机组为从冷机到热机+0.25%转速下跌不超过4.5%

   2.康明斯柴油发电机组电压波形，机组工艺。电路开路，总波形畸变为1.5%；焊接底盘，内置减振垫，整体吊装吊攀；三相平衡负载，总波形畸变为5%；标准配置底盘连续运行8h的油箱，双柔性胶燃油连接管，底盘油箱匹配液位表，排污堵塞。

   3.康明斯柴油发电机组电话影响系数(TIF)。涂料涂层，耐磨耐到，光亮持久，小于50；柴油机的工作原理以四冲程柴油机为例，对柴油机的工作原理进行介绍。随机一套安装手册，操作保养说明书，零件手册及电路图；电话谐波因数(THF)小于2%，符合BS4999 40部分标准 ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99、 AS1359 ；电磁影响UTE5100,VDE0530符合BS800标准，VDE等级在G与N之间。

发电机油气分离器滤芯更换时需要值得注意的有以下两点：

 1）更换油气分离器滤芯前，先检查新滤芯是否因运输而受损，新换上的滤芯必须无破损现象。

 2）更换油气分离器滤芯时，用一个容器盛放废油并按相关规定处置废油，然后更换油气分离器滤。

 更换步骤，康明斯具体总结如下：

（1）按油气分离器盖上的箭头方向旋松盖子

（2）如果旋开盖子有困难，可借助合适的工具。

（3）将盖子与油气分离器滤芯一起拆下。

（4）从盖子上拔下油气分离器滤芯，并以适当的方式报废。

（5）将带油气分离器滤芯的盖子装入壳体。安装时需要注意壳体和盖子的进出口方向，即盖和壳体上的箭头处于同一方向。将盖子压入売体，按盖子上箭头的反方向旋紧即可

（6）更换滤芯时，应检查盖上和壳体上的密封圈是否损坏，密封安装是否入座到位。必要时更换密封图。每个滤芯都附带这些密封圈。安装新密封圈前，在密封圈表面上涂一薄层凡士林和清洁机油，然后装入相应的密封槽。

  康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等国家重点建设工程项目，在***布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。此外，实际情况下，柴油机的进、排气门动作的时间并非活塞移动到上、下止点，而是进气门在上止点前打开，下止点后关闭。

  柴油发电机机冷却风扇结构和轴流式风扇工作原理，具体如下：

   冷却风扇结构

   在动叶轮前设置了导流用的静叶轮，动叶轮有八个叶片，静叶轮有21个叶片，静叶轮叶片与风扇外圈压配。静叶轮的轮毂内安装有液力偶合器，液力偶合器的传动介质是柴油机的润滑油。在泵轮前端，安装有离心式机油滤清器外壳

   从主油道引出的润滑油由进油口进入売内，油在売中被带着旋转，其中的杂质在离心力的作用下积附在外壳壁上，清洁的润滑油从泵轮上的六个进油孔进入液力偶合器中。涡轮和风扇动叶轮安装在从动轴上，泵轮由风扇驱动轴驱动时，风扇叶轮便由涡轮带动，使其同向旋转。常见的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。流到液力偶合器外面的油，经回油孔返回油底壳中。

   轴流式风扇布置在柴油机前端的形夹角之间，由曲轴功率输出端通过齿轮系统、弹性联轴器及液力偶合器驱动，道依茨BF81L413F柴油机冷却系统中，轴流式风扇的动叶轮将空气压入导流罩组成的风室中，一部分空气流经气缸和气缸盖上的散热片，冷却左、右两排气缸。（3）作功冲程活塞从上止点移动到下止点，进、排气门都处于关闭，压缩过程结束时，喷油器将高压燃油喷人气缸，与高温高压空气混合，由于温度高于柴油自燃点，产生大量热能，使气缸内温度和压力急剧升高。

  另一部分空气流经中冷器、机油散热器和液力变扭器油散热器，以冷却从增压器出来的空气以及柴油机润滑系统的润滑油和传动系统中的液力变扭器油。

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