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康明斯柴油发电机组

  柴油发电机组机油滤芯的安装方式

  发电机组机油滤芯的安装方式有两种，常见的是垂直安装的，还有不少小型的机滤是横向安装，应急电源设备厂家-康姆勒分析：柴油发电机组机油滤芯的安装方式，具体总结如下：

  1、垂直安装方式：

更换玉柴发电机组机滤前先找一个干净点的环境，拆掉保护膜，再往新的机滤里面注满机油，注油过程中要注意周边环境，检查油桶和注油口，确保不要带入泥土等杂质，注满机油以后用手在密封圈上也抺上机油，增加密封性。

  2、横向安装方式：

  用手在新的机油滤芯密封圈上抹上一层机油，增加密封性，然后就可以直接安装了，期间也要注意周边环境，避免加注机油时候带入杂质。

  康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等国家重点建设工程项目，在***布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。柴油发电机组喷油很少或喷不出油的原因主要在于:①由于柴油不清洁或积炭,使喷油嘴堵塞,而不能喷油,这时应用粗细合适的铜丝疏通喷孔和油道,并用压缩空气吹净。

  几种易损坏柴油发电机的启动方式

  1.无水启动或骤加沸水启动。柴油发电机起动后如无冷却水，会使气缸组件、缸盖和机体等零部件温度急剧升高，此时再加注冷却水，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形，但是，如果启动前向冰冷的机体内骤加100度左右的沸水，同样会激裂缸盖、机体和缸套等零部件，应待水温降至60度-70度时再加入。柴油发电机组机房选址注意事项（上），具体总计如下：柴油发电机房的选址考虑到柴油发电机的进风、排风、排烟等情况，如果有条件时机房设在首层。

  2.加大油门启动。发电机启动时不要加油门。一般将油门放置到怠速位置上即可。但很多人为了能使柴油发电机快点启动，启动前或启动过程中猛加油门。

  3.强力冷态拖车启动。柴油发电机组在冷车状态下、机油粘度较高的情况下强行拖车起动，会加剧柴油机各运动件之间的磨损，从而降低柴油机的使用寿命。

  4.进气管处引火起动。如果在柴油发电机进气管处引火起动，会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，易造成进、排气门关闭不严并拉伤气缸。

  5.长时间使用电热塞或火焰预热器。电热塞或火焰预热器的发热体都为电热丝，其耗电量和发热量都很大，长时间使用可因急剧放电而损坏蓄电池，同时也可烧坏电热丝。所以，电热塞每次连续使用的时间不可超过1分钟，火焰预热器每次连续使用的时间要控制在30秒以内。柴油发电机按照气缸体-曲轴箱结构形式不同可分为单缸柴油机和多缸柴油机。

  6.直接将机油加入气缸。将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于发电机冷机起动，但机油不能完全燃烧，易产生积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降。此外，还会加速气缸套的磨损，导致发电机的功率下降，使起动更加困难，所以不能直接将机油加入气缸。(4)机组性能：主要的有技术参数指标，机组运行适应性，各种自动保护装置的可靠性，灵敏性。

  7.直接将灌入进气管。的燃点较柴油低，比柴油先燃烧。因此直接将灌入进气管，会使柴油发电机工作粗暴而产生强烈的敲缸现象，严重时还可发生柴油机反转。

  在启动机组时可以按照正确的方法启动，如果一次启动不行，不要立即重新启动，可间隔15S再次尝试。

   康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等国家重点建设工程项目，在***布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。其结果使喷油器的回油量增多,供油量减少,喷油压力降低,喷油时间延迟。

   柴油发电机的前处理技术主要有什么内容需要了解

   柴油发电机的前处理技术主要有废气再循环、燃油掺水、燃料改质及采用代用燃料等。

   废气再循环(EGR)

   废气再循环是将少量排气引入进气管，使之与进气混合，并根据发动机的不同工况，对再循环的废气量进行的控制与调节。它能有效地降低柴油机NOX的生成量。

   在发动机燃烧后的废气中，水蒸气约占14％，CO2约占11％，还有大量的N2。水蒸气和C02为三原子分子，它们都有较高的热容量。当这些不活泼的气体被吸入燃烧室后，燃烧状况就会发生改变。大量的N2和CO2起到了稀释汽缸内反应气体的作用，从而减慢了燃烧反应速度，降低了燃烧温度。高热容量的水蒸气和CO2气体温度上升需要吸收较多的热量，这就更为有效地降低汽缸内的燃烧温度，使NOX的生成量减少。检查的方法：用启动机启动一下柴油机(对可用手摇启动的柴油机而言,用摇手柄转动曲轴即可),将油门放在供油位置,将手放在高压油管上面或仔细倾听,如高压油管中有脉动或喷油嘴和高压油管内发出的“咣、咣”声音,表示喷油嘴有油喷出。

   废气再循环系统就是在进、排气管壁之间安装孔径大小经过计算和实验的喷嘴，将一定量的废气由排气管引入进气管，然后根据发动机工况及工作条件的变化自动调整参与再循环的废气量(EGR率）。通常电磁阀受ECU控制，ECU根据转速、进气压力（或流量）和水温等信号，通过控制EGR电磁阀的开度来改变参与再循环的废气量。(3)处理方法：如果输油泵活塞磨损过度或弹簧折断,应予以更换。

   在增压柴油机中，再循环废气一般流到增压器后的进气管中，以免玷污增压器叶轮。这时，为防止增压压力大于排气压力时再循环废气的倒流，要在EGR阀前加一个单向阀，以便利用排气脉冲进行EGR。

   试验证明，把再循环的废气加以冷却，采用所谓冷EGR，可以提高降低NOX排放的效果。另外，为防止柴油机采用EGR后磨损加剧，应选用高质量润滑油和低硫柴油。

   采用废气再循环系统虽能有效地降低柴油机NOX的排放，但全负荷用EGR会使发动机功率下降；中等负荷用较大的EGR率会使燃油消耗率增加，HC排放上升；发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。小负荷特别是怠速用EGR会导致燃烧不稳定。因此，应用EGR控制NOX排放技术的关键是控制EGR率，使之在不同工况下，得到各种性能的折中，实现NOx的控制目标。目前广泛采用电控系统控制EGR阀，得到了比较满意的效果。

   由于柴油机的排气中氧含量较高，所以柴油机允许并需要较大的EGR率来降低NOX的排放。直喷式柴油机的EGR率可以超过40％，间喷式可达到25％。为了防止产生较多的微粒，一般在中、低负荷使用较大的EGR率，在全负荷时不用，以保证性能。当转速提高时也降低EGR率，以保证较多的新鲜空气充量。EGR脉谱用试验标定法制取。基座：基座主要用于支撑柴油发电机组及底座的全部重量，底座位于基础上，机组安装在底座上，底座上一般都采取减震措施。

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