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柴油发电机组散热器保养方法：

一、运行中的发电机组散热器的冷却液通常是很热的，并且是有压力的，不可以在未冷却时整理散热器或拆除管子，不要在风扇转动时对散热器工作或打开风扇保护罩。

二、腐蚀问题在散热器中是主要产生故障的原因。要经常保持管子接头不漏，并从散热器顶部定期加水排放空气以保持系统内“无气”。散热器不应处于部份注放水的状况，因为这样更会加速腐蚀。对于不工作的发电机，要把水全部抽空或全部灌满。1、基础安装发电机组理想的基础是钢筋混凝土基座，它能供坚实的支撑，避免了其漂移儿震动。如果可能的话，用蒸馏水或自然软水，并加入适量的防锈剂。

三、外部清洁：在尘多或污积的环境，散热器的缝隙可能会被碎屑、昆虫等物堵塞，从而影响散热器的效率。对这些轻沉积物经常性的清理可以用低压热水加上清洁剂喷洗，把蒸气或水从散热器前面向风扇喷射。如从反方向喷射只会把污物吹进中心。当使用此方法时，要用布摭挡柴油机及交流发电机。以后，小编还会更新更多的技术贴，大家有什么疑问也可以在下方留言咨询哦~。顽固的沉积物，又不能以上述方法清除，则可以把散热器拆下浸在热的碱水约20分钟，然后用热水冲洗干净。

四、内部清洁：如果因为接头漏水，别无选择要用硬水灌法用了一段时间，或者因为发电运行了一段时间又无用除锈剂，系统可能会因被水垢堵塞。清除水垢可按如下步骤进行：1、把水从散热系统中排干，然后把管子从柴油机相连的地方拆开；2、准确4%的除锈酸溶液及清水，把酸液倒入水中，切勿反过来进行；3、等几分钟让其混合，然后把溶液加热至49℃（120℉），这是高点，不可再高；4、慢慢地把溶液通过滤帽或一个分岐倒进管道，这时将会沸腾起泡沫。当化学反应停止后，把已热的溶液灌满散热器；5、让溶液在系统内停留数分钟，然后把溶液从底部管道或排水口放回原来的容器；6、检查水箱内部，如仍有水垢，则按上述步骤重覆，把酸溶液增强至8%；7、在除垢后，要按下列步骤进行中和酸液的反应：把容器盛满清水加，加热至沸点，加上日用苏打晶体，按如下比例：500g苏打配20公升水（1磅配4加伦水），用此溶液灌入散热器，然后让其流回原来的容器中；机组台数多，才可以根据用电负荷的变化确定投入发电机组的进行台数，使柴油机经常是在经济负荷下运行，以减少燃油消耗率，降低发电成本。8、用上述方法冲洗散热器数次，后在灌满后让其停在散热器内至少一小时，排空后用热清水冲洗；9、在把散热器重新安装使用之前，用正常工作压力的二倍用水来测试有无泄漏，有时会因为除去水垢而有漏水出现；10、在再运转之前，冷却液要加上必须的防蚀剂和适量的搞冷凝剂。

无刷发电机以电压平稳、维护简单、质量稳定等***性能越来越被用户接受使用，虽然具有这样的***性能若想使用中少发生故障这就要平时做好维护工作。一旦无刷发电机发生故障不仅一下生产，而且要浪费金钱。就无刷发电机故障及其危害列举如下，供用户在发电机维修工作中参考。排烟管具体安装方法康明斯电力总结如下：1、柴油发电机组排烟管的布置1）必须通过波纹管与机组排烟出口相连接以吸收热膨胀、位移和振动。

1、一般情形下，无刷发电机故障主要来自于发电机定子绕组与励磁绕组，定子绕组相间短路，这是对发电机危害大的，由于相间短路电流大，故障点产生的电流将击穿绝缘层、发电机铁心以及线圈绕组，甚至是发电机组。

　　2、无刷发电机定子绕组的匝间短路，这一故障将产生很大的环流，引起故障处温度升高，破坏绝缘层。并有可能变成单相接地或者相间短路。

　　3、定子绕组单相接地，定子绕组单相接地时，会将补偿电流过流发电机组，如果长时间将会使得发电机铁心局部融化。

　　4、无刷发电机失磁现象，无刷发电机失磁将会引起发电机不发电，影响运行中的电气设备的安全。

　　5、励磁回路接地，其中一点接地问题倒不算大，但是没有故障电流流通的回路，当两点接地时，故障电流形成回路，是励磁绕组过大的故障电流，使得励磁绕组或者击穿，同时还会破坏磁通的对称性，引起发电机组震动。

露天电站

低噪声方舱电站和集装箱电站一般应用于对环境保护有特殊要求的户外使用场所，可以直接放置在户外露天使用，省去建造机房，同时具有机动性强和投入使用周期短等特点。低噪声方舱电站和集装箱电站的噪声一般在75～85dB（A），可以在方舱和机厢内进行操作、保养和检修。当负载遭遇变化时，由于转子有惯性，转子功角不会立刻稳定在新数值上，会在新的稳定值左右要经过很多次摆动，这样的情况就叫同步发电机的振荡。

车载移动电站

车载电站广泛应用于通信、电视转播、高速公路、抢险、供电等对于快速、机动性和可靠性要求较高的电源应急场合。主要将机组安装在汽车的车厢内，并可以配备电动电缆绞盘、多路输出插座和机械（或液压）支腿，也可以很方便的实现多辆车载移动电站并联使用。车载移动电站一般噪声在70～80dB（A）。柴油发电机组作为主用电源时，发电机组并机能够可靠的保障配电系统正常运行。

节约用油

保护供油前角以常用的195型柴油机为例，其供油提前角的角度为16度－20度。当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。故应保证供油角处于角度。

保证机器不漏油柴油机输油管常因接头面不平、垫片变形或损坏而存在漏洞现象。处理的办法是：将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接头；增设柴油回收装置，可用塑料管将油嘴上的回油管与空芯螺丝连接，使回油流入油箱。

油料用前进行净化柴油机的故障有一半以上出自供油系统。处理的办法是：买回的柴油搁置沉淀2－4天再使用，可沉淀98%的杂质；如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。

改变“大马拉小车”做法机井上常用“大机器带小水泵”。实际上是一种浪费。改进办法：适当加大柴油机皮带轮，在柴油机降速运行的情况下提高水泵转速，使流量、扬程增加，达到节能目的。

调整喷油器的喷油压力195型柴油机喷油器的喷油压力120+5公斤/平方厘米。当喷油压力低于100公斤/平方厘米时，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小时，可直接用比较法检查和调整喷油泵上的压力。