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保护装置误报“转子回路一点接地”故障处理

（1）故障现象：

励磁调节器起励，发电机机端电压逐步建立，经过一个过渡过程后趋于稳定值，然而此时保护装置报“转子回路一点接地”故障，发电机运行正常。

利用转子电压表通过测量发电机转子正、负极对地电压，两极对地电压均不为零，说明发电机转子没有发生一点接地故障。按保护装置的复归按钮，“转子回路一点接地”故障信号消失。

   （2）故障分析：

   分析保护装置中“转子回路一点接地”动作原理知道，保护装置根据转子电压判断转子接地故障。当励磁调节装置刚起励时，发出初励电源投入命令，转子电压升高，发电机电压上升，经过一段时间延迟后，励磁调节装置自动退出初励电源，由于励磁调节器机端电压初始参考值低于初励电源产生的机端电压，所以当初励电源退出后，转子电压会突然下降很多，进而转子电压反馈给保护，则保护装置认为是转子回路发生了短路致使转子电压突然下降了，所以保护报信号。每运行2400小时后，检查喷油器，***检查清洗涡轮增压器，检查发动机设备。将励磁调节器逆变灭磁后重新做试验，在励磁调节器起励前，手工增加励磁调节器电压参考值，保证大于初励电源产生的发电机端电压，重新起励升压后，发电机运行正常，保护装置没有发“转子回路一点接地”故障报警。

   （3）故障处理：

   本次事故说明保护装置的“转子回路一点接地”功能不够完善，其动作机理不够科学，容易误动，建议完善“转子回路一点接地”功能，或者更换为更为可靠的“转子回路一点接地”保护装置。

   在“转子回路一点接地”保护功能未完善前，调整励磁调节装置起励初始参考值，要求电压初始参考值大于初励电源产生的发电机端电压。

无功调差参数设置不一致切换导致发电机误强励事故分析

（1） 事故现象：

某电厂200MW机组处于发电状态，有功200MW，无功+100Mvar。若电枢绕组仅接纯电感性负荷,则电枢的电流要滞后电势90°相位角。励磁调节器正常工作中，A通道为主通道，B通道为从通道，处于备用状态，励磁调试人员观察励磁电流，进行通道切换试验，通道切换命令（A通道至B通道）发出后，励磁电流突然增大，励磁变压器保护动作，作用于发电机解列跳闸。

   （2） 事故分析：

   事故发生后，检查B通道和励磁变压器保护装置，结果表明B通道和励磁变压器保护装置均工作正常，重新开机，B通道也能正常带负荷运行。但发现当发电机空载时，进行A通道和B通道切换，发电机定子电压无扰动；当发电机负载时，进行A通道和B通道切换，发电机定子电压有明显的偏移，遂将事故原因分析重点放在A通道和B通道参数差异上，比较发现：A通道无功调差系数为0，B通道无功调差系数误设置为-15%。通过滚动式技术引进战略，东风康明斯在产品开发上实现与欧美市场的同步发展，从而跳跃式地提升中国中重型柴油机的技术水平。

   （3） 事故处理：

   重新设置无功功率调差系数，A通道和B通道定值相同，发电机并网后重新做A通道和B通道切换试验，试验顺利完成，发电机定子电压、无功功率和励磁电流无明显变化。

   检查励磁调节器励磁电流过励限制定值和励磁变压器保护装置定值配合情况，保证出现误强励时，励磁调节器励磁电流过励限制先动作降低励磁电流，不能出现励磁变压器保护先动作于发电机解列。

柴油发电机组必须由熟悉机组结构、掌握安全操作规程的人员上岗操作。新的或刚经过大修的柴油发电机组要按规定经过60小时的磨合，并做好必要的保养。

对于新的或长期不用的发电机在投入正常运行之前，必须经过严格的检查，主要检查绕组绝缘情况、接线情况等，如有不符，进行必要处理。

柴油发电机组起动后应慢慢提高转速，经检查确认一切完好的前提下，可进行低速到额定转速的空载运行。空载运行时，着重检查机油压力，有无异响，励磁电流、三相电压变化等，如有异常情况——应立即停机检查。查明情况后，再行起动。柴油发电机组属非连续运行发电设备，若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90%。如一切正常，即可投入正常运行。操作人员要严密监视控制屏上的仪表的变化情况，是否在许可范围，并作相应的调整。

操作时，操作人员应与带电设备保持安全距离，并穿戴好劳动防护装备。倒闸操作要注意先后次序，如停电应先断开各分支开关，然后再断开总开关，再进行四极双投刀闸切换位置。送电时，顺序相反进行。3、解体柴油发电机组全部发动机，并更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、发动机大修包。正常停机应先卸掉部分负载，再断总开关，后关柴油发电机组，不允许不拉断总开关，随柴油发电机组熄火而自行停电。停机后对机组作常规性检查，并记录运行情况（工作日记）。

万一发生有人触电，应迅速切断电源开关，或用绝缘器具迅速使电源断掉或脱离电源。然后进行抢救，并请医生来现场抢救。为什么不允许柴油发电机组在低于额定功率50%的情况下长期运行。万一遇有电气设备水灾时，应立即将有关电源切断，并报告当地供电所，然后进行救火。对带电设备救火应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器等，不可用水。

重庆康明斯发动机有限公司

重庆康明斯发动机有限公司

　　重庆康明斯发动机动有限公司是康明斯在华合资企业，1995 年正式成立，主要生产从美国康明斯公司引进的具有世界***水平的 NH、K、M11 三大系列高速、大功率柴油发动机，柴油发电机组及船用动力机组。功率覆盖范围为 145-1343KW。第二是做备用，应急柴油发电机组平时是处于停机等待应急启动状态，只有当主用电源出现故障断电后，应急发电机组才启动运行供给紧急用电负载。广泛用于载重汽车、客车、工程机械、石油机械、发电机组、船舶和轨道车辆等动力配套领域。

　　近年来，重庆康明斯公司为满足市场不断发展的需要，先后开发出高原特种型发动机；符合欧1、欧2、欧3排放法规的M11系列和符合欧2排放法规的NT-3系列车用环保型发动机。符合欧1、欧2、欧3排放法规的 M11 系列和符合欧 2 排放法规的 NT-3 系列车用环保型发动机；符合 Tier2 工业排放法规要求的 NT-3 系列工业用发动机；新型智能型发电机组等新产品，受到用户的欢迎。特别是在汽车市场上，先后有中国一汽，上海汇众，重庆重汽等国内汽车制造厂选用重庆康明斯的发动机，市场前景看好。

重庆康明斯发动机有限公司的技术与美国康明斯公司同步发展，通过法国 BVQI 审核的ISO9001：2000 国际质量认证，产品质量不断提高，市场份额逐渐扩大，公司的综合实力不断增强，连续十一年被评为重庆工业企业 50 强。