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发布时间:2022-07-21 13:40:00 作者:康明斯(电力)
康明斯柴油发电机
康明斯柴油发电机MVS调速器作用,具体总结如下:
MVS调速器在PT泵油路中,其柱塞的左侧承受来自输油泵并经柴油滤清器柴油的压力作用,此油压随柴油机转速的变化而变化。柱塞右侧与调速器弹簧柱塞相接触而承受调速弹簧(包括怠速弹簧和调速器弹簧)的弹力。
当PT泵的调速手柄处于某一位置时,其下的双臂杠杆便使MVS调速弹簧的弹力与柱塞左侧的油压相平衡,使柴油机在该转速下稳定工作。
当柴油机的负荷减少而使其转速上升时,则柱塞左侧的油压随之增大,于是柱塞右移,来自节流阅的柴油通道被关小,使PT泵的输出油压下降,喷油泵的循环喷油量也随之减小,以限制柴油机转速的上升:反之,当柴油机的负荷增加而使其转速下降时,则调速弹簧的弹力便大于柱塞左侧的油压,柱塞左移来自节流阀的柴油通道被开大,使P泵的输出油压上升,喷油泵的循环喷油量也随之增大,以限制柴油机转速的下降。实际运行中,如果一两个电刷因机械原因卡涩,弹簧压力不足等原因不出力,为维持正常负荷,通过其他电刷的电流就将增大,在增大通流的电刷中如果有被摩偏的电刷,因跟滑环接触面积减小,接触面通流密度增大。
改变调速手柄的位置,即改变了调速弹簧的预紧力,柴油机便在另一转速下稳定运转在怠速时,调速器弹簧呈自由状态而不起作用,仅由怠速弹簧维持怠速的稳定运转MVS调速器设有高速和低速限制螺钉,用以限制调速手柄的极限位置。
PT泵在附加了MVS调速器后,正常工作时节流阀是用螺钉加以固定的。如需调整,则拧动节流以改变通过节流阀流向MVS调速器的油压,从而使循环喷油量发生变化
康明斯动力设备(深圳)有限公司,主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等国家重点建设工程项目,在***布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址,欢迎前来咨询。风口与室外的连接处可设风门,平时处于关闭状态,机组运行时能自动开启。
康明斯柴油发电机油废气旁通控制阀故障现象及处理方法,具体总结如下:
废气旁通阀包括由阀体、密封阀门、轴套构成的阀门组件,和由上、下盖、支承盘,弹簧、膜片构成的执行机构;阀体内有阀腔,在其上有进、出气口;轴套压入阀体内,密封阀门支持在轴套内,并可在阀腔内滑动;下盖与轴套和阀体联接;4)根据电路路,检査废气旁通控制阀内比例电磁阀的线路是否正常。上盖装在下盖上,两者之间形成一个密闭的空腔;支承盘和弹簧放置在空腔内,支承盘与密封阀门的上端连接,膜片一端压紧在支承盘上,另一端压紧在上、下盖之间,膜片将由上、下盖之间的空腔分隔成上、下两个密封腔室,在上盖和下盖上分别装有背、正压进气嘴。本实用新型通过气压的调节达到调节增压器转速,控制发动机输出功率,适应发动机在各种工况下的进气需求,进而提高发动机工作效率和满足各种排放标准的目的。
1、故障现象:发动机无力、气耗大
2、故障模式:1)废气旁通控制阀在通风口处堵塞或漏气;2)废气旁通控制阅内比例电磁阀损坏。
3、废气旁通控制阀检查步骤
1)用诊断仪读取故障码;
2)发动机怠速运行,检查空气调压器出口压力是否为23.5Pia(14.7Psia=1个标准大气压=0.IMpa),在确保废气旁通控制阀的进口压力为23.5Psia(14.7Psia=1个标准大气压=01Mpa)时,废气旁通控制阀在通风口处无漏气;将发电机解体并拆发相关引线以及汽侧上半端盖、密封瓦等,并且这些数据也应该在预期的范围之内。
3)发动机在急加速过程中,废气旁通控制阀在通风口处应有气放出;
4)根据电路路,检査废气旁通控制阀内比例电磁阀的线路是否正常。
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柴油发电机组喷油很少或喷不出油的原因主要在于:
①由于柴油不清洁或积炭,使喷油嘴堵塞,而不能喷油,这时应用粗细合适的铜丝疏通喷孔和油道,并用压缩空气吹净;
②油路中有空气燃油系统漏油严重、喷油泵工作不正常等都会引起不喷油或喷油很少;
③喷油压力调得过大,针阀与针阀体配合太松,针阀卡住等都会使喷油嘴不喷油,喷油很少或不喷油对柴油机的影响与前述供油过少或不供油相同。
检查的方法:用启动机启动一下柴油机(对可用手摇启动的柴油机而言,用摇手柄转动曲轴即可),将油门放在供油位置,将手放在高压油管上面或仔细倾听,如高压油管中有脉动或喷油嘴和高压油管内发出的“咣、咣”声音,表示喷油嘴有油喷出;如无脉动或响声,则证明喷油器有故障。在寒冷地区应注意进风口、排风口平时对机房温度的影响,以免机房温度过低影响机组的启动。
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