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发布时间:2022-06-11 08:20:00 作者:康明斯(电力)






柴油发电机在户外使用的时候难免会遇到糟糕的天气,处理不当很容易出现受潮的问题,特别是柴油发电机组的电机受潮,对发电机组寿命和工作都有很大的影响。柴油发电机受潮以后,必须及时进行烘干处理。处理方法如下。
一、热风法:将发电机组所有盖板拆除,以便于潮湿空气的逸出。所测的发声室和接收室的平均声压级级差反映了通过隔板透射的声能。使用电吹风机,从发电机组进风口处向里吹风。注意发热源和绕组间应至少保持300mm避免过热而引起绝缘损坏。控制绕组表面温度,用温度计测量绕组表面不得超过85℃,进风口不得超过90℃。持续吹风并每隔半小时记录一次绝缘电阻值,当该值大于规定值,烘干过程即已完成。移开电吹风机,盖上所有盖板,然后重新试运行。
二、烘箱(炉)烘烤法:在有条件的地方,将电机整体(把定子和转于拆开)放到烘箱(炉)中逐渐升温烘烤.烘箱(炉)应能通风。持续吹风并每隔半小时记录一次绝缘电阻值,当该值大于规定值,烘干过程即已完成。以便带走电机内的潮气,并且是夹层的,里层放电机,在外层加热。里层的温度保持在90一100°C,而且不能有明火、以及其他可燃性和腐蚀性气体存在。一般要求连续烘烤8~18h,中间可测量几次电机的绝缘电阻值,直至达到规定值并且稳定为止。
三、冷态运行法:长期搁置在有尘埃、潮湿环境中的发电机组,可以在AVR功率导线断开的状态下空转运行大约10分钟,这可能足以干燥绕组表面,将绝缘电阻值升高至超过1兆欧,使发电机组可以恢复正常运行。
四、短路电流干燥法:首***行有关机组机械电器安全操作,以确保在发电机组上的操作安全性。把发电机组输出端经短路片短接,所用短路片应能承受发电机组额定电流。断开AVR改用外接0~24V直流电源,调节直流电源电压,使定子每相电流为额定电流的50-70%,每隔30分钟停机,断开外接励磁电源,检测并记录绝缘电阻值。绝缘电阻值大于规定值即可移开外接直流电源,并将AVR重新连接,重新试运行。发电机组可以不在额定转速下运行,但转速应保持恒定,以免温度不稳定。如果使用品质差的柴油,一方面由于燃烧不好,会降低柴油机功率,使其动力不足。
五、带负荷干燥法:如果仅是表面受潮时,可用带负载干燥法烘干。干燥时发电机组可先带50%额定电流负载运行。然后按65%,85%,数值增加到额定电流,每一级负荷运行4~5小时,在干燥的过程中应定时检测各绕组的绝缘电阻。绝缘电阻值满足规定后烘干即可停止,发电机组正。优先的次序是:噪声源控制、传播途径控制(从传播途径上将噪声源与外界隔离,如使用隔声罩,隔声罩内可填充吸声材料)和接受者保护(如使用耳机、耳罩或采取隔室操作等)。
康明斯动力设备(深圳)有限公司,主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机、发电机出租、发电机维修设备等国家重点建设工程项目,在***布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址,欢迎前来咨询。转子斜槽后,由于径向力沿轴向长度上各处相位不同,可产生扭力力矩,导致铁芯扭转振动而产生噪声,这在大型电机及铁芯很长的电机中应特别注意。
发电机组的单机运行操作运行前检査
① 电气检査
a. 用500V兆欧表检査发电机定、转子各绕组对地及相间绝缘电阻,在常温下不得低于 2MH.热态下不得低于0.5Mn,低于该值时应进行发电机绝缘干燥处理,直到绝缘电阻符 合要求为止。
b. 按电气安装接线图检査负载接线是否正确无误,接线是否良好。
c. 有刷发电机应打开后盖板,检查电刷与集电环接触是否良好,电刷弹力是否正常, 刷握、刷架有无松动。
d. 各负载开关是否处于断开状态。

② 机械检查
a. 检查发电机总装配是否合格,发电机与内燃机连接螺栓有否松动^
b. 检査有无固体异物或油、水等进人发电机内部。
c.检查发电机周围环境,淸除影响发电机通风的障碍物。
d. 用手转动发电机转子,转动时应无卡滞及异常响声。
e. 检查内燃机旋转方向是否正确(可在内燃机起动时观察)。
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发电机组并列(网)运行操作
多台发电机并列运行时,作并列运行的各台发电机,其大功率与小功率的比值应不超过3。作并列运行的各台发电机,必须符合以下4个条件:三相相序相同、频率相等、电压相等、电压相位角相同。为使并列运行各台发电机的功率分配差度符合要求,以下2项是 必须的:一是有功功率由内燃机提供,因此各内燃机的调速特性必须相同或相近;所以操作时,必须将同期转换开关先转至“粗同期”位置,将电压表、频率表投人工作,并对待并发电机进行频率和电压调整。二是无功 功率由发电机提供,其AVR (自动电压调节器)中的调差环节的调差曲线应具有下垂特性, 且各台特性应相同或相近。
并列运行的基本操作方法:
① 断开隔离开关QS,合上空气开关QF (对于无QS直接用QF的,则应断开QF),然 后起动待并机组,调节其转速和电压,通过频率表、电压表、同步指示仪检测,确认上述4 个条件与主机相同时,迅速合闸,交流接触器KM接通,然后合上QS, KM断开,完成并 列投人操作。合上该机负荷开关,投人并列带载运行。使用过程中,所有发电机润滑脂都会因为氧化、油过度渗出、机械运行和油挥发等原因而发生变质。
② 功率分配。投人并列运行的机组,通过发动机调速机构,调节其应带的有功功率,通 过AVR调压电位器,调节其应带的无功功率。为了将负载按比例转移给新并机组,主机须相应调小其有功和无功功率,之后辟各台调速特性和调差特性,自动调节有功功率和无功功率分配,确保分配差度符合要求。激发发电机的更***的方法如下:一、定时:影响润滑脂更换频率的因素非常复杂,一般包括温度、使用连续性、润滑脂注入量、轴承尺寸和转速、密封有效性和润滑脂在特殊应用方面的合适性等。
③ 退出并列运行。由于总负载减小,正在并列运行的某台机组需要退出,其方法是:通过该机组的内燃机和发电机的AVR,逐渐减小其有功功率和无功功率直至空载,再断开空 气开关QF,脱离并列,内燃机减速至停机。
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柴油发电机组能使用生物柴油吗
??据了解,上海市食品安全办公室等多部门曾经与发动机研究中心达成合作,将餐厨废弃油脂生产出的生物柴油用于柴油发电机组的辅助能源。其实从2005年开始,该项研究已经展开。研究发现,10%生物柴油混合90%石化柴油的混合燃料,可以在柴油发电机组的发动机不做任何改动的情况下使用,对于机组发动机的动力性、经济性、耐久性等指标基本没有什么影响,但生物柴油含氧,氮氧化物的排放量有所增加,但“基本感觉不到这个变化”。(2)气体动力噪声和表面噪声的降噪措施(从噪声声源着手)1)气体动力噪声的降噪措施①降低进、排气噪声的主要措施:a。
??而且,这种含有的混合燃料曾在上海3台柴油发电机组和50辆柴油出租车上试用,累计运行1000多个小时,暂时还没有发现对柴油发电机组造成重大的影响。不过有表示,由于现阶段生物柴油的性能还不是特别稳定,附加值较低,因此,还不能完全用于柴油发电机组。增加电机定子刚度及避免机械共振增加定子铁芯轭的厚度以增加刚度,可降低电机的振动及噪声。
??生物柴油,是指用油料作物、水生植物油脂、动物油脂以及餐饮垃圾油等作为原料,通过酯交换工艺生产加工而成的再生性柴油燃料。与石化柴油相比,生物柴油首先具有优良的环保特性,并有着低温启动、润滑性能好、安全性能高、可再生性等优良性能,尤其是生物柴油的燃烧性普遍好于石化柴油,燃烧残留物呈微酸性,使催化剂和发动机机油的使用寿命都有效加长。日常生活中,生物柴油如果以一定比例与石化柴油调和使用,可以降低油耗、提高动力性,并可以降低尾气污染。在转动时,滚动体相对于内、外圆和保持器有相对运动,工作表面的摩擦和撞击就产生了轴承噪声,轴承噪声可分为轴承自身噪声和轴承装配后构成的结构振动的噪声两部分。
??生化柴油又称脂肪酸甲酯,主要用植物果实,种子,植物导管,动物脂肪油,废弃的食用油等作原料,与醇类(,乙醇)经交酯化反应获得。生化柴油有许多优点,如原料来源广泛,可利用各种动植物油作原料;使用生化柴油不需对现有柴油发动机做任何改动或更换零件;与石化柴油相比,生化柴油的储存,运输和使用都更安全,它并不腐蚀容器,也非;经化学调配后,其热值可达石化柴油的甚至以上;“快”“慢”挡的选择还影响到测量精度,平均时间越长越接近真值,但“慢”挡不易测量高频。而且属于可再生资源,减少了对地球环境的污染。
??上世纪80年代,美国,日本和欧共体许多国家在生化柴油的研究和制作方面已经取得相当的成功。美国建立了许多大型「柴油林林场」,种植含油量高的能源植物,为制作生化柴油提供原料。目前国外用于规模生产生化柴油的原料主要是大豆(美国),油菜籽(欧共体国家)和棕油(东南亚国家)。有些研究机构也采用煤渣,木碎,粟米茎,食用油废料等制造生化柴油。检查发电机总装配是否合格,发电机与内燃机连接螺栓有否松动^b。
??中国目前除了用大豆,油菜籽等原料外,也从国外引进了一些含油量高,低成本易种植的植物,补充现有油料作物的不足。香港目前正在研究引入B5生化柴油,利用食肆的废油作原料进行生产,不足的原料通过进口芥花籽油解决,并把5%的生化柴油与95%的超低硫柴油混合使用,一方面为本港的废油提供「环保出路」,一方面减少柴油车的废气排放。但这种努力,也遇到本港汽车商会和一些油商的反对,进展并不顺利。混响室下面有隔振装置,隔墙很厚,因此除试件以外,其他侧向传声可以忽略不计。
??目前用植物油脂作原料生产生化柴油并将其商业化,还有许多问题需要解决。其一是油脂的分子较大,约为石化柴油的4倍,黏度较高,约为2号石化柴油的12倍,因此影响喷射时程,导致喷射效果不佳;康明斯发电机组系列数码智能并车控制屏显示内容的具体含义如前所述,威尔信柴油发电机组控制屏的形式有模拟式和数字式两种。其二是生化柴油的挥发性低,在发动机内不易雾化,与空气的混合效果较差,造成燃烧不完全,形成燃烧积炭,以致使油脂容易黏在喷射器头或蓄积在发动机汽缸内而影响其运转效率,产生冷车不易起动和点火延迟问题。另外,注入生化柴油,也易使发动机的润滑油变厚变浓,影响润滑效果。其三是生化柴油价格高,目前国内100号生化柴油的税前平均价大约为4.2元一公升,而0号石化柴油零售价约为3.2元一公升。由于价格问题,现阶段生化柴油多用于城市公交运输系统,柴油发电厂,大型柴油空调等方面,应用范围相对较窄。其四是生化柴油虽然能够大量减少悬浮粒子,二氧化碳及不含硫,但它不仅无法降低氮氧化物,反而使之上升,以致使环保效果受到局限。
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