海南DY208B康明斯伟力发电机组来电洽谈「康明斯（电力）」

斯坦福发电机维修保养

自励AVR控制的发电机，主机定子通过AS440（或SX421）AVR为励磁机磁场提供励磁源，AVR是调节励磁机磁场励磁电流的控制装置。AVR根据来自主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场电流的要求。AS440AVR通过感应两相平均电压，确保较高的电压调整率，除此之外，它还监测发动机的转速，如低于预选转速（HZ）设定，则相应降低输出电压，以防止发动机低速时的国力，缓减加载时的冲击，以减轻发动机的负担。SX421除了AS440的特点外，还具有三相均方根感应的特点，在与外部断路器（装在开关板上）一起使用时，它还提供过电压保护。（3）故障处理：将无功功率调差系数更改为4%后，发电机无功功率波动很快平息后，运行稳定。

永磁发电机（PMG）励磁发电机通过MX341(或321)AVR为励磁机提供励磁源，AVR是调节励磁机励磁电流的控制装置。如果是MX321AVR，则通过一个隔离变压器向来自主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场电流的要求。PMG系统提供一个与定子负载无关的恒定的励磁电源，提供较高的电动机启动承受能力，并不受非线性负载（例如可控硅直流电动机）产生的主机定子输出电压的波形畸变的干扰。MX341AVR通过检测二相平均电压来确保较高电压的调整率，另外它还检测发动机转速，如低于预选的转速设定，则相应降低输出电压，以防止发动机低速时的过励，缓减加载时的冲击，以减轻发动机的负担。它还提供的过励保护，在励磁机磁场电压过高的情况下对发电机灭磁。MX321除提供MX341巨友的保护发动机的减荷特性外，还具有三相均方根检测和过电压保护的特点。检查传动带松紧，在转动带中部用手推压，传动带被压下10~15mm为宜。

STAMFORD 发电机是按照国际高质量标准,配备精心选择的零部件,采用***的工艺制造而成。其能适应恶劣环境的全H级绝缘和效率设计的绕组尤其适合于特殊场合的应用,标准的12个可重接出线头确保满足各种电压要求。、人性化设计和服务使STAMFORD拥有众多的终身客户和广阔的应用领域。柴油发电机组大修保养检查当柴油发电机组工作10000小时左右时，有的机组会因使用不当或长期重载工作而不能继续工作，这时就需要进行大修保养。

柴油发电机起动后听、观、送 发电机组起动后要注意听、观、送。

   ①动力机、发电机运转几分钟，待发电机组升温发热后，听整个发电机组有无杂声、敲击声或其他异常声。在发电机组确认运转正常时再加大油门，合上发电机组输进闸刀开关。

   ②观察各电压表、电流表的指标是否正常，指示灯亮否。若单相二极发电机，电压表不在220～250V，三相发电机电压表不在350～380V范围内，应调整动力机的高低转速。

   ③输送电压达到规定范围内后，再放送电到电网及负载。

柴油发电机注意事项

   ①发电机组要有专人操作和管理维护。武汉捷力可以根据客户需求进行***服务

   ②适时更换润滑油。柴机油和汽机油不能调用或混用。

   ③发电机组在运转时要随时补充冷却水，防止水干烤机。

   ④发动机组在运转时不能加燃油，特别是机不能加，以防火灾及电机短路。

   ⑤及时补充起动用蓄电池的电解液。

如何检验康明斯柴油发电机？

检验项目和方法

柴油发电机组系成套产品，其中包括柴油机、发电机、控制部件、保护装置等。出口产品的整机检验，包括以下内容：

(1)产品的技术、检验资料审查；

(2)产品的规格、型号、主要结构尺寸；

(3)产品整体外观质量；

(4)机组性能：主要的有技术参数指标，机组运行适应性，各种自动保护装置的可靠性，灵敏性；

(5)合同或技术协议中规定的其他项目。

开机前的检查：

1． 检查机油标尺的油位是否在L和H之间，看看机油品质有没有异常迹象

2． 检查水箱冷却水够不够，水阀有没有打开，冷却水有没有异常迹象

3． 检查水泵皮带，风扇皮带，充电机皮带的张紧度

4． 检查风扇，水箱冷却片之间有无杂物，如有要清除

5． 检查机组上面有无杂物堆放，如有要清除

6． 检查发电机组有无漏油，漏水的现象

7． 检查电池接头有无松动氧化现象

8． 看看机组运行参数记录卡，对比各种滤清器及机油有没有超期使用

康明斯PT燃油泵说明

PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力大为2Mpa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。

在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为基础的燃油泵，结构具有代表性。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。如果使用者需要长时间不间断使用，则需要配置常用型发电机组，也就是应机组应该要考虑到长时间工作机组功率下降这一点了。

PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。

为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。

PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。

工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。